某型批量船分別航行于我國南部、東部和北部沿海和近海海域，考慮到船舶的特殊用途，根據(jù)船東要求，為了提高船舶管系的抗腐蝕性能，其海水系統(tǒng)管系均使用了銅管。然而，其中一艘船剛投入航行不久，其海水系統(tǒng)管系即出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕，導(dǎo)致管系滲漏。 該型船推進主機和柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)均為開式海水系統(tǒng)冷卻閉式淡水系統(tǒng)，再由淡水對機器進行冷卻，海水管系使用的均是銅管，當(dāng)銅管腐蝕滲漏后，主機和發(fā)電機組將無法正常運行。船上其他系統(tǒng)如衛(wèi)生水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)等，也屬于海水系統(tǒng)，同樣使用的是銅管。所以，當(dāng)海水系統(tǒng)管系出現(xiàn)大量腐蝕和滲漏，船舶將無法投入航行。 1對實船進行對比調(diào)研 該型船的首制船比出現(xiàn)銅管腐蝕的船提前近2年服役，而與出現(xiàn)銅管腐蝕的船同時服役的還有另外兩艘，但均未收到船東關(guān)于銅管腐蝕的報告。 為了證實其他同型船是否存在同樣的問題，船廠首先通知各船船東對船舶海水系統(tǒng)進行檢查，并同時派售后服務(wù)工程師到各船現(xiàn)場進行實地考察，經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)，即使是服役2年多的首制船，也未出現(xiàn)銅管被腐蝕的現(xiàn)象。 與此同時，船廠追溯建造中的各項記錄，證明同期服役的三艘船使用的是同批采購進廠的管材。通過對被腐蝕的銅管進行取樣化驗，其各項指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 2銅管腐蝕的機理 通過同型實船對比，排除了材料本身的問題?；诓牧系奈锢砗突瘜W(xué)性質(zhì)，任何一種材料的耐腐蝕性能都是相對的，應(yīng)與其所處的介質(zhì)和環(huán)境密切相關(guān)。所以，該船出現(xiàn)銅管嚴(yán)重腐蝕，應(yīng)與其所處的海域和環(huán)境有關(guān)。 通過請教防腐技術(shù)人員，并查閱文獻發(fā)現(xiàn)，銅管確實在相對較少的情況下似乎很例外的產(chǎn)生不同程度的腐蝕，甚至嚴(yán)重腐蝕，這一點也正逐步得到了世界各國的重視。通過研究分析，在特定的材質(zhì)、介質(zhì)和環(huán)境條件下，銅管的腐蝕機理基本表現(xiàn)在以下幾個方面。 對特定的材質(zhì)、介質(zhì)和環(huán)境條件下銅管的腐蝕機理的研究分析，對實船進行了全面的調(diào)研。 1、銅管材料的雜質(zhì)分析 對產(chǎn)生了腐蝕的銅管進行取樣化驗，并與生產(chǎn)廠家提供的材質(zhì)證明比較，銅管材料的雜質(zhì)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，且不是采用回收廢料加工的銅管，排除了材料不純造成腐蝕的原因。 2、航行和停泊的水域條件 該船主要航行于河流入?？诟浇暮佣魏脱睾Ｋ?，其常年?？康拇a頭在河流入?？谔帲?jīng)對水質(zhì)化驗，證明鹽度遠低于正常海水鹽度，腐蝕環(huán)境。 tonghaitongye