隨著汽車電氣化與智能化水平的逐漸提高，線束的數量日益龐大。雖然總線技術在現代汽車中廣泛應用，使得導線及接插件的數量進一步減少，龐大的線束系統(tǒng)得到精簡，提高了線束的輕量化水平，但是線束作為汽車電路的基本網絡主體，在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落，按照主要結構可分成駕駛室線束、底盤線束和發(fā)動機線束。其中駕駛室中的門線束長時間在反復伸縮下工作底盤線束長時間在高低溫和泥浸漬環(huán)境下工作發(fā)動機線束大部分時間在高溫和高油的環(huán)境下工作，并且在發(fā)動機啟動瞬間必須承擔瞬態(tài)電流的沖擊。汽車線束如果不能適應在這些極端環(huán)境下工作，必然導致起火、短路、腐蝕老化等故障，進而直接影響汽車行駛安全，導致事故的發(fā)生。為了保證汽車的安全性，對汽車線束的測試驗證就顯得尤為重要。 1、繼電器組總成7、后門線 2、發(fā)動機線8、左后門過渡線 3、前圍線9、牌照燈線牌照燈線 4、底板線10、儀表板線 5、左前門線11、門控開關線 6、右前門線12、室內燈線 QC/T29106-2014汽車低壓電線束技術條件 試驗項目： 1、外觀檢查 2、尺寸檢查 3、瑞子與電線的連接試驗 4、接點試驗 5、橡膠件防水性能試驗 6、電路檢測，使用專用的是回路裝置或導通器進行檢驗。 7、耐低濕試驗 8、耐高溫試驗 9、耐溫度變化性能試驗 10、耐振動性能試驗 11、耐鹽霧性能試驗 12、耐化學性能試驗 Q/FTA036-2011汽車產品用低電壓電線束技術條件 試驗項目 1、外觀檢驗 2、尺寸檢驗 3、連接力檢驗 4、電壓降試驗 5、耐振動試驗 6、導通試驗 7、耐溫性試驗，耐低溫試驗，高溫試驗 8、鹽霧試驗 9、濕熱試驗 10、耐油試驗