產品用處
  1. 新建及道路拓寬改造等工程。
  2. 舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層。
  3. 瀝青路面面層裂痕的修補，舊瀝青道路維修。
  4. 半剛性基層收縮裂痕的修補。
  5. 為機場跑道、橋梁、運動場、高爾夫球車道等提供增強層。


抗裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產品具有自粘性，施工便當，直接粘貼裂痕處。這種構造是將如今公路上避免裂痕幾種措施的有機綜合應用。路面裂痕不斷是道路病害防治的世界性技術難題，包括基層惹起的反射裂痕和面層產生的外表裂痕兩大類。我公司研發(fā)的公路用抗裂貼，有效地處理了道路運用開裂難題，獲得了道路的平安、耐久、美觀、溫馨的效果。 面層裂痕外形不規(guī)則，復雜多變，嚴重影響了路面美觀和防水性能，公路用抗裂貼，可直接在道路外表運用，消弭了過去開槽灌縫的弊端，防止給路面形成二次損傷，適用于不同等級公路的養(yǎng)護施工。該產品施工煩瑣、粘結力強、工作溫度值域寬、運用壽命長、裂痕封鎖徹底。 


    高分子抗裂貼在國內的應用現狀自從美國引進高分子抗裂貼以來，抗裂貼的應用發(fā)生了很大的變化，目前按表面織物分為玻纖織物、聚丙烯織物、無紡土工布等三大類抗裂貼。玻纖———高聚物抗裂貼的縱、橫向最大拉力的實測結果為50.3kN/m、45.6kN/m，是聚丙烯- 高聚物抗裂貼的2.26 倍、2.26 倍，是無紡土工布———抗裂貼的5.59 倍、7.26 倍。玻纖———高聚物抗裂貼的縱、橫向延伸率的實測結果為7.8 %、7.9%，是聚丙烯———高聚物抗裂貼的0.32 倍、0.42倍，是無紡土工布———抗裂貼的0.19倍、0.17倍。玻纖———高聚物抗裂貼的織物耐高溫性能的實測結果為270℃，聚丙烯———高聚物抗裂貼的實測結果為150℃，無紡布抗裂貼實測結果為170℃。交通運輸部《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中規(guī)定：“下鋪層表面溫度為10℃～15℃、攤鋪厚度為＜5cm 條件下，普通瀝青混合料、改性瀝青混合料的現場攤鋪溫度分別為145℃、165℃?！碑斏箱亴訛楦男詾r青混合料時，聚丙烯———高聚物抗裂貼表面織物已經產生熱變形，無紡布———高聚物抗裂貼表面織物接近熱變形狀態(tài)。而玻纖———高聚物抗裂貼的表面織物能夠有效抵抗現有任何混合料和任何攤鋪溫度的熱變形，不會發(fā)生任何變形。

1、必需分明粘附外表的灰塵和水等雜物，堅持路面枯燥清潔。
2、 寬度在5—19mm之間的裂（接）縫，必需將其清算潔凈，并用密封膠填充。
3、 寬度在19—50mm之間的裂（接）縫及下陷區(qū)域，必需將其清算潔凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度。
4、寬度超越50mm的裂痕或坑曹，必需先將其清算潔凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度。
5、關于高度不同的裂（接）縫及下陷的區(qū)域，必需停止找平處置。
6、 關于橋面、路面的突起，必需停止清算或找平處置至平整。