不意味著科爾維特只是樣子貨，通用的頂級跑車可不是徒有虛名。1962出的最后一款科爾維特——283車型，最大功率飆升至340馬力。1963年第二代科爾維特車型將這一數(shù)字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是空前強勁，系列產品ZL1在1969年推出，最大功率430馬力，能在10.89秒內完成1/4英里。

此外，科爾維特一直活躍在賽道上，在勒芒拉力賽和Indy 500賽場上

Daytona Racecar都有不俗表現(xiàn)，特別是在Indy 500賽場上，長期以安全車的形象出現(xiàn)。在這期間也發(fā)布了不少周年紀念版的安全車。

1957年，厄爾設計出獨特的“鯊魚嘴”散熱器格柵；1963年，由彼爾設計的分開式后窗，使其成為運動車收藏者最羨慕的珍品之一；1968年，由彼爾設計出的“峰腰可樂瓶”形狀的車身，長長的發(fā)動機蓋線條輪廓流暢，閃閃發(fā)光的側翼，堪稱一件藝術珍品

在美國，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產了140萬臺，其中在美國本土的銷量占絕大多數(shù)，可見美國人對它的愛戴和擁護。說Corvette是“美國的法拉利”并不為過，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。在美國街頭，不時會掠過歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車者都可以看到。想來這種“親民”的風格，也正是美國精神和文化的一個特色。