公交系統(tǒng)是一個城市的窗口，體現(xiàn)了城市現(xiàn)代化進程。在經過多年的發(fā)展，公交

基本上都裝上了手工或者GPS自動報站器、公交IC卡刷卡系統(tǒng)、后門監(jiān)視器等設備。隨著對管理水平的要求提升，智能公交的建設需求也提上日程。

智能公交基本需求：

GPS自動報站系統(tǒng)：替代以往手動報站，減輕司機操作工作量；

GPS智能調度系統(tǒng)：替代以往手動記錄車輛行駛數(shù)據(jù)，各類電子化報表促進駕
駛員安全駕駛，智能化合理安排發(fā)車；

車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)：監(jiān)督司乘人員職業(yè)操守，威懾公交車上違法犯罪行為，各類糾紛事故等取證；

更高層次的需求：

公交站臺電子站牌：乘客通過公交站臺的電子站牌可清晰知道所乘車輛還需多久到達，提供更加人性化的公交服務；

客流統(tǒng)計系統(tǒng)：      將車內各個時間段乘客數(shù)量、各個站臺乘客上下車數(shù)量實時發(fā)給調度中心，以便公交公司更加合理安排發(fā)車數(shù)量及線路車輛分配，使用車輛使用效率達到最合理化。

    技術發(fā)展分析

  智能公交監(jiān)控調度原理

智能公交監(jiān)控調度系統(tǒng)接收GPS衛(wèi)星信號，得到經緯度數(shù)據(jù)、行駛速度等。根據(jù)這些數(shù)據(jù)即可實際自動報站、超速報警功能，同時車載終端采集車輛行駛的數(shù)據(jù)，如開關門信息、到站信息等等，然后通過移動網絡（2G/3G網絡）將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到調度管理平臺(詳見3.3組網方式圖)。

調度中心的服務器所安裝的軟件處理這些原始數(shù)據(jù)，以圖表等方式呈現(xiàn)出來，供業(yè)務操作平臺使用。

調度業(yè)務平臺是調度員的操作平臺。調度員通過該平臺，對各個車輛的行駛路線、超速等進行監(jiān)控，并讀取調度管理平臺的數(shù)據(jù)分析結果，給出合理的調度策略

            為了使監(jiān)控更加全面，監(jiān)控錄像功能也會納入其中，實現(xiàn)公交車輛運行過程中全程視頻監(jiān)控，監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)一般保存在設備中。同時也可以在監(jiān)控調度中心遠程抓拍車內實時圖片。3G網絡成熟后，設備符合3G網絡要求的，還可以實時傳視頻。

            可通過網絡傳輸信息包括：車輛位置信息、監(jiān)控圖片、監(jiān)控視頻、短信息、語音通話等數(shù)據(jù)。

  從各功能所采用技術劃分

報站器技術發(fā)展：

智能調度設備大致分為以下幾種階段(以下三個方框表示三個設備，方框內是該設備具有的主要功能描述)：

            從上圖可以看出，智能調度設備具有功能集成度越來越高，這是為了滿足公交企業(yè)越來越多的功能需求、減少車上電子設備建設的復雜度、簡化維護工作量等需求。

            目前有些公交公司可能面臨這樣的問題，車上的報站器有一個或幾個不同的供應商，調度系統(tǒng)是一個供應商，監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)又是一個供應商。

            導致的問題如下：

a、  車上電子設備多，設備維護工作量特別大；

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