桂林CS-1鋼軌精磨除銹機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量_鋼軌打磨機(jī)動(dòng)力

鋼軌打磨機(jī)主要用于磨削打磨鋼軌及道岔，既適用鋼軌道岔的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，也可用于普通鋼軌的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。該機(jī)具有工作效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便、上下道快、應(yīng)用范圍廣，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。

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桂林CS-1鋼軌精磨除銹機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量_鋼軌打磨機(jī)動(dòng)力

主要技術(shù)性能及參數(shù)

1.動(dòng)力：本田汽油機(jī)。

2.功率：4.8Kw。

3.轉(zhuǎn)速：3600r/min。

4.鋼絲打磨尺寸：￠150x￠22x5。

5.重量：45Kg。

6.外型尺寸：800x480x780mm。

CS-1型鋼軌打磨除銹機(jī)是以5.5馬力日本進(jìn)口本田汽油機(jī)作動(dòng)力。用A型三皮帶(內(nèi)周長(zhǎng)787mm)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶砂輪進(jìn)行磨軌作業(yè)、同時(shí)通過(guò)踏板轉(zhuǎn)換來(lái)調(diào)整砂輪，從而達(dá)到打磨鋼軌的目的。

該機(jī)主要由機(jī)架、機(jī)芯、走行裝置三大部分組成。機(jī)架系用無(wú)縫鋼焊接而成。機(jī)芯由傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置及輪組成。砂輪旋轉(zhuǎn)角度和進(jìn)給量由手輪制，走行裝置和機(jī)架焊為一體，走行輪絕緣輪。且輪緣較高，下道后也可在地面推行。是軌面修磨的理想工具。

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我司始建于1995年，占地面積5萬(wàn)平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬(wàn)元。

我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車(chē)床﹑車(chē)銑刨磨等各種檢測(cè)設(shè)備數(shù)十臺(tái)。

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鐵路新聞：

國(guó)慶假日鐵路人的平凡堅(jiān)守

央廣網(wǎng)西安10月6日消息(記者劉濤通訊員賈文昊 魏戰(zhàn)軍)又是一個(gè)微寒的清晨，這是國(guó)慶假期的一天，此時(shí)的米脂火車(chē)站單身宿舍樓已經(jīng)喧囂起來(lái)，客運(yùn)、調(diào)車(chē)、行車(chē)、貨運(yùn)及各崗位工作人員已開(kāi)始洗漱，接水聲、刷牙聲、腳步聲聲聲清脆，共同匯聚成一首美妙輕緩的晨歌。大家都在刻意放輕動(dòng)作，放低聲音，因?yàn)橐琅f有前夜值班了勞累的同事剛剛?cè)胨Ｏ词旰?，大家打著手電，排著整齊的隊(duì)伍向車(chē)站各崗位進(jìn)發(fā)，在黑暗中像一條閃光的星帶韻律前行，與他們相伴的，是啟明的星辰與一輪明月。

鐵路服務(wù)戰(zhàn)——客運(yùn)

候車(chē)大廳與站臺(tái)是鐵路客運(yùn)組織的主戰(zhàn)場(chǎng)，雙節(jié)疊加的旅游黃金周，使米脂火車(chē)站首日的候車(chē)大廳頗顯擁擠。“節(jié)日期間再苦再累再受點(diǎn)委屈都不要緊，只要一個(gè)班下來(lái)，旅客都能平平安安的踏上火車(chē)開(kāi)心去旅行，那就是我當(dāng)班最大的快樂(lè)了!”引導(dǎo)著旅客準(zhǔn)備排隊(duì)檢票，一夜值班滿(mǎn)面疲憊的客運(yùn)值班員屈黎說(shuō)。

屈黎是米脂車(chē)站的客運(yùn)值班員，老公就是車(chē)站的行車(chē)值班員，一個(gè)負(fù)責(zé)客運(yùn)組織，一個(gè)在幕后組織列車(chē)運(yùn)行，小夫妻一唱一和共同保障著鐵路暢通旅客出行。家中可愛(ài)的女兒“果果”眼巴巴等著他們節(jié)日回家，這一次他們又食言了，歉疚之下對(duì)女兒的愛(ài)和思念便寄托在電話(huà)里，她也把更多的精力投身到工作中。往日的此時(shí)應(yīng)該是交班下班的時(shí)候了，可劇增的客流讓屈黎帶領(lǐng)班組姐妹自發(fā)的延遲下班，協(xié)助接班客運(yùn)員一同組織旅客三品安檢、實(shí)名制驗(yàn)票、排隊(duì)檢票、引導(dǎo)旅客站臺(tái)候車(chē)、疏導(dǎo)旅客及時(shí)出站，直到送走最后一名旅客。歷經(jīng)13個(gè)小時(shí)連續(xù)不合眼的崗位忙碌值守，她們終于可以下班回去美美的補(bǔ)覺(jué)了。

客運(yùn)每天的工作如早晨一般一樣，重復(fù)著、繁重著永不停歇。鐵路客運(yùn)工作看似光鮮、看似簡(jiǎn)單，其實(shí)卻考驗(yàn)著鐵路人的職業(yè)素養(yǎng)。客運(yùn)一直流傳著這樣一句玩笑話(huà)“半年客運(yùn)變楊坤，一年客運(yùn)變悟空”，雖然是一句玩笑話(huà)，但從中不難看出客運(yùn)工作勞動(dòng)強(qiáng)度之大和服務(wù)要求之高。由于工作性質(zhì)鐵路客運(yùn)人經(jīng)常不能按時(shí)吃飯、熬夜造成生物鐘紊亂，“我的黑夜比白天多”這句歌詞用來(lái)比喻鐵路客運(yùn)人不規(guī)律的休息或許很形象，下了夜班天亮了，她們卻帶著渾身的疲憊回到宿舍，拉上窗簾、戴上眼罩、蒙頭大睡去緩解周身的困乏，一覺(jué)醒來(lái)又是夜幕降臨了。相比工作困累，她們最渴望的就是旅客的理解配合，有時(shí)工作中面對(duì)個(gè)別旅客的焦躁、抱怨、甚至謾罵，她們唯一能做的就是微笑、

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我公司以下型號(hào)的鋼軌打磨機(jī)：CS-1鋼軌打磨除銹機(jī)、DGD-4型鋼軌打磨機(jī)、DMG-2.2型電動(dòng)鋼軌仿形打磨機(jī)、DM-1型鋼軌斷面打磨機(jī)、FMG-4.4II型內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、FMG-4.4內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)、NDM-I型內(nèi)燃鋼軌端面打磨機(jī)、NM-III型多功能打磨機(jī)、NMD-4.0型內(nèi)燃邊岔打磨機(jī)、DM-750型端面打磨機(jī)、QDM4.0型內(nèi)燃式道岔磨軌機(jī)、便捷式鋼軌打磨除銹機(jī)、內(nèi)燃鋼軌仿形打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NDM-1.2內(nèi)燃端面打磨機(jī)、NGM-6.0內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NMG-4道岔打磨機(jī)

備注：以上產(chǎn)品參數(shù)有所出處請(qǐng)致電：18504167332付經(jīng)理為您搞定產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)。