懸掛座在城軌車輛上使用量大，是用來懸掛車輛底架下部設(shè)備的通用件，平均每節(jié)車輛有大約30個。懸掛座是利用緊固件和夾板固定于車體底架C型槽內(nèi)，其工作時安裝使用狀態(tài)。底架下的設(shè)備作用力作用于懸掛架的承力面，方向垂直地面向下，懸掛座結(jié)構(gòu)。相對焊接結(jié)構(gòu)的不銹鋼懸掛座而言，鑄造結(jié)構(gòu)的不銹鋼懸掛座在裝配工藝性、制造工藝性、生產(chǎn)周期以及生產(chǎn)成本方面具有顯著優(yōu)點，因此鑄造結(jié)構(gòu)的不銹鋼懸掛座目前正在大量的使用于城軌車輛。 與經(jīng)過相同表面處理工藝的焊接結(jié)構(gòu)不銹鋼懸掛座相比，經(jīng)過鈍化處理的不銹鋼精密鑄件懸掛座在試制過程中，經(jīng)過不到1年的使用時間就出現(xiàn)表面腐蝕現(xiàn)象，這種失效形式將會嚴(yán)重影響懸掛座的使用性能，而且可能會造成城軌車輛底架設(shè)備的損壞，從而影響到城軌車輛的運行甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的后果。而經(jīng)過同樣鈍化處理的不銹鋼焊接結(jié)構(gòu)懸掛座經(jīng)過10年的使用驗證，未出現(xiàn)類似的表面腐蝕問題，本文針對鑄造不銹鋼懸掛座的表面腐蝕現(xiàn)象進(jìn)行失效原因分析，并研究解決方案，以期為鑄造不銹鋼懸掛座的相關(guān)研究以及實際生產(chǎn)提供理論指導(dǎo)。 選取典型的鑄造不銹鋼懸掛座表面腐蝕案例為研究對象進(jìn)行分析，材料為304不銹鋼，主要生產(chǎn)工藝為：熔模鑄造、探傷、熱處理、拋丸去氧化、機(jī)加工斗酸洗鈍化。 鑄造懸掛座與焊接懸掛座經(jīng)過鹽霧72h的表面形貌。通過觀察可以發(fā)現(xiàn)：在相同的腐蝕環(huán)境下，不銹鋼焊接件表面未出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象；不銹鋼鑄造件的未加工表面出現(xiàn)了明顯的腐蝕現(xiàn)象。同時，觀察鑄造不銹鋼構(gòu)件的機(jī)加工面未出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。bthjzz