廣東內(nèi)燃鋼軌打磨機FMG-4.4性價比高_鋼軌打磨機平面砂輪片

內(nèi)燃鋼軌打磨機主要是燃油為動力的一種打磨機械，結(jié)構(gòu)非常簡單，容易操作，因為動力是燃油，因此可以長時間實現(xiàn)工作。適合于荒野長地段的鐵路打磨的工作。

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廣東內(nèi)燃鋼軌打磨機FMG-4.4性價比高_鋼軌打磨機平面砂輪片

1、動力型式汽油機4.4kw3600r/min

2、磨頭最大轉(zhuǎn)速4100r/min

3、砂輪規(guī)格F150mm×F55mm×70mm

4、砂輪行程50mm

5、砂輪傾角±90°

6、進給手輪每轉(zhuǎn)進給量1.5mm

7、外形尺寸1700mm×500mm×800mm

8、整機質(zhì)量90kg

內(nèi)燃鋼軌打磨是用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補后，對軌頭進行精確仿形打磨的小型機具，使鋼軌經(jīng)仿形打磨后平順光潔，且保持原有的軌頭輪廓尺寸。適用于43-75kg/m各型鋼軌在焊軌基地或超長無縫線路鋪設現(xiàn)場焊接及軌頭焊補后的打磨作業(yè)。

工作原理：NGM—4.8型內(nèi)燃鋼軌打磨機，以汽油機為動力，通過離心式離合器帶動同步帶輪，經(jīng)過同步帶把動力傳遞給主軸，帶動砂輪進行回轉(zhuǎn)運動，同時通過一個進給手輪來調(diào)整砂輪的進給量，如需要打磨鋼軌側(cè)及圓弧處，可通過旋轉(zhuǎn)彷形手輪對鋼軌進行軌形打磨。

使用安全措施及使用方法

(一)使用前的安全措施：

1、檢查汽油機的燃油量和機油量是否充足，如不足，先添加燃油和機油。具體方法參照汽油機說明書。

2、作業(yè)前，先將進給手輪旋轉(zhuǎn)到最上邊，使砂輪遠離鋼軌面，然后將輔助支承架支承好，啟動汽油機4，空轉(zhuǎn)30秒鐘，檢查傳動部分是否靈活、有無異常雜音，螺紋連接是否松動。

3、鋼軌打磨機由一人或二人操作，一手扶彷形手輪，一手扶持彷形架。

4、打磨時操作人員必須穿戴適當?shù)姆雷o用品：眼鏡、手套等。

5、如打磨火星落到或接近易燃物，應采取防護措施，避免火情。

(二)操作方法：

1、按上述準備好的工作，順時針轉(zhuǎn)動進給手輪3時，砂輪下移。

2、獲得良好的打磨質(zhì)量，須按兩步進行。

a)粗打磨：打磨應從軌面開始，打磨機沿鋼軌往復移動，緩慢放下砂輪打磨凸起部位，待打磨至離軌面1mm，再旋轉(zhuǎn)彷形手輪按上述方法打磨側(cè)面。

b)精打磨：在粗磨的基礎上打磨機重新就位，準備打磨軌面。當打磨機就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后旋轉(zhuǎn)彷形手輪打磨側(cè)面，打磨范圍應達到焊縫兩側(cè)各100mm，為補償砂輪磨損，應隨時調(diào)整砂輪進給量。

3、打磨完成后，必須逆時針旋轉(zhuǎn)手輪，使砂輪上提，以便于進行下一個焊縫的打磨，減小油門，關閉汽油開關，使汽油機熄火，停止作業(yè)。

4、下道前，將仿形架與機架垂直復位，確保運輸安全。

錦州雙興產(chǎn)品自問世以來以優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務，合理的銷售價格以及良好的口碑信譽和經(jīng)營理念得到了廣大用戶的支持和青睞。公司產(chǎn)品被廣泛應用于煤炭、石油、冶金、電力、化工、機械等行業(yè)，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國各地及東南亞地區(qū)。

錦州雙興注重于技術(shù)進步，堅持科學化、規(guī)范化、堅持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，以責任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價值觀，先后獲得了民營企業(yè)誠信單位、價格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內(nèi)外各界新老朋友前來洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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鐵路新聞：

鐵路局貨改樣本：地方路局以創(chuàng)業(yè)心態(tài)轉(zhuǎn)型

中國鐵路總公司不斷下放權(quán)力，由各路局自主主導物流經(jīng)營，進行模式創(chuàng)新，并主動整合中鐵快運、中鐵特貨、中鐵集運和外部物流企業(yè)等各類資源，已然大大改變在貨運市場中的被動局面。

近日中國鐵路總公司對外披露三年轉(zhuǎn)型計劃，欲使中鐵總發(fā)展為國內(nèi)領先、世界一流的鐵路物流總部企業(yè)。這一目標曾受到質(zhì)疑，不少物流企業(yè)認為鐵路弊習嚴重，體制不暢，僅憑借價格優(yōu)勢根本形成不了競爭力。

6月中旬21世紀經(jīng)濟報道記者對中鐵總基層物流服務進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，鐵路系統(tǒng)在巨大的經(jīng)營壓力下迸發(fā)出很強的創(chuàng)新氛圍，中國鐵路總公司不斷下放權(quán)力，由各路局自主主導物流經(jīng)營，進行模式創(chuàng)新，并主動整合中鐵快運、中鐵特貨、中鐵集運和外部物流企業(yè)等各類資源，已然大大改變在貨運市場中的被動局面，個別路局貨運增量成倍增長。

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