吳江TS認證快速低價專業(yè)

　　SPC培訓(xùn)是實施SPC的重要前提工作，因為SPC是基于數(shù)理統(tǒng)計和概率論的理論基礎(chǔ)上的管理方法，要能在生產(chǎn)過程中正確運用，必須要有一定的理論基礎(chǔ)。培訓(xùn)可以采取選送相關(guān)人員到外部培訓(xùn)單位參加培訓(xùn)，如有條件則應(yīng)盡量邀請培訓(xùn)機構(gòu)到工廠來培訓(xùn)，到廠培訓(xùn)一是可以增加受訓(xùn)的人數(shù)，另一方面也可以使培訓(xùn)內(nèi)容更切合工廠的實際，提升培訓(xùn)效果。 
  重視數(shù)據(jù)   
　　SPC本身就是一種量化管理，數(shù)據(jù)的質(zhì)量是非常重要的，數(shù)據(jù)的準確度、可信度直接影響到我們是否在適當(dāng)?shù)臅r候采取合適的行動。影響數(shù)據(jù)質(zhì)量的因素主要有兩個方面，一方面是測量系統(tǒng)影響的，另一方面是記錄數(shù)據(jù)、計算等人為的影響。對于測量系統(tǒng)的影響，我們要定期進行測量系統(tǒng)分析，來確認我們的測量系統(tǒng)是否是可用的，從而來保證我們的數(shù)據(jù)質(zhì)量，同時要盡量減少人為失誤。   
　　 
  SPC軟件起作用    　 
　　SPC在實施過程中，由于要運用到大量的數(shù)據(jù)，同時要對這些數(shù)據(jù)進行計算，并用多種統(tǒng)計方法去分析，這中間的工作量是很大的。如未能及時計算出來結(jié)果，作出相應(yīng)的統(tǒng)計圖，就會錯過最佳改進時機。在實施SPC活動中，如果能借助專業(yè)的SPC軟件，這些問題就迎刃而解了。  　 
  實施PDCA循環(huán)，達到持續(xù)改進     
　　戴明博士最早提出了PDCA循環(huán)的概念，PDCA循環(huán)是能使任何一項活動有效進行的一種邏輯的工作程序：Plan（計劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）、Action（行動），特別是在質(zhì)量管理中得到了廣泛的應(yīng)用。實施SPC也要運用PDCA循環(huán)，借助SPC工具，不斷地分析質(zhì)量問題中各種影響因素，分析影響質(zhì)量問題的主要原因，針對主要原因，采取解決的措施，并進行針對性預(yù)防在下一循環(huán)中改進，從而達到持續(xù)改進的目的。   
　　 
　　SPC作為質(zhì)量改進的重要工具，不僅適用于工業(yè)過程，也適用于服務(wù)等一切過程性的領(lǐng)域。無論在什么領(lǐng)域使用，都要做好實施SPC的前期培訓(xùn)工作，重視實施過程的數(shù)據(jù)質(zhì)量，必要時借助專業(yè)的SPC軟件，循環(huán)改進，從而使企業(yè)的質(zhì)量水平得到持續(xù)改進，在激烈的市場競爭中贏得更多客戶。

ISO/TS16949標準的適用性

ISO/TS  16949是一個非常特別的標準，這個標準只適用于在汽機行業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)的廠商，而且必須符合以下要求： 

·    所謂“汽車行業(yè)”只包括在道路上行動的車輛，如汽車、卡車、巴士、及摩托車。

·    工業(yè)用車輛、農(nóng)耕機、挖礦車、建筑用等等，非道路上使用車輛，均不在適用范圍。

·    適用認證的“現(xiàn)場（site）”，必須有增值的制造過程（value  added  manufacture  process）。

                而“制造”的定義必須包含在下列各項中： 

·  生產(chǎn)用原材料。

·  生產(chǎn)用或服務(wù)用之零件(Parts  on  the  OEM  cars)，非OEM的零件均排除在外?！　?

·  裝配?！　?

·  熱處理、焊接、噴漆、電鍍或其它加工服務(wù)。 

                另外，準備接受認證者，必須有12個月的績效紀錄。這些績效紀錄必須根據(jù)生產(chǎn)中的產(chǎn)品和所使用的質(zhì)量管理體系(QMS)，對于已建立的生產(chǎn)設(shè)施，提供過去至少12個月的績效數(shù)據(jù)。

                對所有在協(xié)同認證的外部及支持場所，必須在90天內(nèi)完成所有場所的審核。如果超過此期限，認證程序?qū)⒁曂瑹o法完成。

TS16949標準給汽車行業(yè)供應(yīng)鏈帶來的好處

                TS16949標準應(yīng)運而生是時代的產(chǎn)物。1994年，關(guān)于建立一個類似標準體系的構(gòu)想被首度提出，在福特汽車公司、通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司的共同努力下，QS  9000標準正式出臺。該標準雖然在汽車制造領(lǐng)域的各個部門得到廣泛施行，不過仍未實現(xiàn)全球范圍統(tǒng)一，直至TS16949正式出臺。

              TS16949標準取代了QS  9000標準，繼而成立了一批表示愿意繼續(xù)執(zhí)行該標準的專門的聯(lián)合機構(gòu)。以TS16949標準為指導(dǎo)的新工藝新方法的不斷涌現(xiàn)，表明已有越來越多的汽車制造商開始執(zhí)行這一標準。甚至越來越多的汽車公司將其作為強制性措施予以貫徹；獲得TS16949標準評審認證的最后期限是2006年12月，而該項認證是進入汽車制造領(lǐng)域的唯一通行證。