ND—4型內(nèi)燃搗固鎬-機械

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　　聯(lián)系人：張經(jīng)理

　　地  址：遼  寧  省  錦  州  市  凌  河  區(qū)  松  坡  路

　　辦  公：0  4  1  6  -  2  8  4  1  6  1  6

　　傳  真：0  4  1  6  -  2  8  4  1  6  1  6

　　客戶咨詢：1  5  6  4  0  6  5  3  8  3  3

　　技術(shù)服務(wù)：1  5  6  4  0  6  5  3  2  8  8

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　　ND—4型內(nèi)燃搗固鎬-機械

　　目前的搗固機械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機，高頻振動軟軸搗固機，近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進行了更換，從而改變了鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢.技術(shù)在不斷的革新.

　　ND—4型內(nèi)燃搗固鎬-機械

　　1、汽油機型號：  日產(chǎn)小松G4L-D

　　2、汽油機功率：  1.42kW

　　3、工作方式：  二沖程全方位

　　4、激振力：  ≥4.2kN

　　5、空載振幅：  ≥5mm

　　6、振動頻率：  120～140HZ

　　7、振搗棒直徑：  52mm

　　8、偏心塊旋轉(zhuǎn)速度：  ≥7000r/min

　　9、外型尺寸：  1050×380×280

　　10、整機質(zhì)量：  13.6kg

　　ND—4型內(nèi)燃搗固鎬-機械

　　1、使用前的準(zhǔn)備。

　　1.1檢查或緊固機器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

　　1.2將汽油和二沖程小松汽油機專用潤滑油以50:1的比例混合，并搖拌均勻。

　　1.3將混合汽油灌入汽油機機箱，擦凈外表面殘留的汽油。

　　1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號機械油)。注油時，先從套筒端蓋上卸下M6x10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時注油一次，每次注油10ml。

　　注意：棒內(nèi)潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

　　1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動。

　　注意：本機器選用的主機為二沖程全方位工作汽油機，請使用汽油和二沖程小松汽油機專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機工作或造成汽油機拉缸損壞。

　　2、啟動汽油機。

　　2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質(zhì)地面上。

　　2.2按動汽油機泵膜10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機啟動或冬季啟動，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。

　　2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機啟動后，應(yīng)慢慢放回啟動手柄，打開風(fēng)門。

　　2.4汽油機啟動后，應(yīng)使其怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘熱機，使汽油機各部潤滑后方可工作。

　　3、搗固作業(yè)與停機。

　　3.1手持搗固鎬手把，將汽油機油門開至最大，反復(fù)插入道床石碴中進行搗固作業(yè)。

　　3.2工間休息時，應(yīng)停機。不可長時間怠速運轉(zhuǎn)。

　　3.3停機時，先將油門關(guān)至最小，再按住停機按鈕停機。

　　3.4休息時間較長或不用時，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機。

　　注意：不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)。

　　ND—4型內(nèi)燃搗固鎬-機械

　　ND—4型內(nèi)燃搗固鎬適用于鐵路道床養(yǎng)護的一種小型養(yǎng)路機械，主要用于鐵路道床石碴和其它顆粒狀物料的搗固作業(yè)。它既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便。是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設(shè)備，特別適合道岔搗固作業(yè)。

　　本機采用汽油機與搗固棒直接連接的設(shè)計，主要由汽油機、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成。其工作原理為：汽油機經(jīng)離合器、軟軸帶動偏心鐵，產(chǎn)生振幅實現(xiàn)搗固作業(yè)。

　　ND—4型內(nèi)燃搗固鎬-機械

　　建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護維修工作

　　主要經(jīng)歷了三個階段：一是解放初期的“事后修” 二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修” 三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機械代替人工養(yǎng)護是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機械的引進和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點。