立軸反擊式破碎機(jī)，可逆反擊式破碎機(jī)，D19反擊式破碎機(jī)

新反擊式破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是：(1)萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)在平臺(tái)的下部安裝，與上部鐵板用12根30mm長(zhǎng)的螺栓固定好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，下面無(wú)任何阻擋物，可以360°自由旋轉(zhuǎn)，起到很好的旋轉(zhuǎn)效果。(2)在裝車的過(guò)程中，由于平臺(tái)的邊緣各焊接一個(gè)420mm高、寬268mm的支撐平面(因破碎機(jī)底部有一個(gè)高350mm的支撐軸)，起到穩(wěn)定、平衡破碎機(jī)重量的作用。通過(guò)上述新舊破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)的比較，可以很明顯的看出新平臺(tái)上、安全系數(shù)高、運(yùn)輸方便，穩(wěn)裝快速、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且費(fèi)用較低，效果非常明顯。在同煤塔山礦屬首次使用，為今后煤礦大型設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中使用此項(xiàng)技術(shù)提供了依據(jù)。反擊式破碎機(jī)廠家運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在穩(wěn)裝8105工作面、2105順槽皮帶巷破碎機(jī)的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)一個(gè)早班的時(shí)問(wèn)就將破碎機(jī)從地面安全、快速、高效的運(yùn)送到8105工作面、2105順槽皮帶巷破碎機(jī)安裝的位置，而且在運(yùn)輸過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生任何的安全事故、穩(wěn)裝設(shè)備的過(guò)程中也沒(méi)有發(fā)生人身傷亡事故，并且破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中萬(wàn)向轉(zhuǎn)盤(pán)、焊接處、各種緊固件螺栓也沒(méi)有任何損壞，質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，用工相對(duì)較少，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)明顯。

反擊式破碎機(jī)在水泥廠應(yīng)用較廣，我公司在各條生產(chǎn)線上選用了多臺(tái)反擊破，經(jīng)幾年來(lái)的選材實(shí)踐，探索出一條制作篦板的新途徑。

初期，我們外購(gòu)篦板，材質(zhì)為ZGMn13Cr2，價(jià)格5500元／t，應(yīng)用于人磨熟料細(xì)碎時(shí)，使用周期為2個(gè)月。為節(jié)資降耗，我們反擊式破碎機(jī)廠家決定自行制作篦板使用。首先，確定選材。經(jīng)反復(fù)比較材質(zhì)和價(jià)格，我們選取了本地舊汽車拆裝市場(chǎng)大量拆下的舊汽車花鍵軸和減振彈簧板作為制作材料。舊軸規(guī)格為50、60等，長(zhǎng)度1200-1400mm，減振板厚度為8～12mm。對(duì)舊軸進(jìn)行鍛打加工為截面矩形，如35×70的長(zhǎng)條作為篦板篩條，減振板切割為寬20～30的小塊作為篦板方格狀篦孔的焊件，根據(jù)測(cè)繪或設(shè)計(jì)的篦板尺寸，進(jìn)行焊接制作，篦孔尺寸可以預(yù)先調(diào)整，以滿足不同出料粒度要求。

購(gòu)進(jìn)舊花鍵軸與減振板的價(jià)格是1800元／t，鍛打加工價(jià)格1200元／t，由車間維修工焊制，消耗較少，實(shí)際成本3500元／t。且應(yīng)用于石灰石單級(jí)破碎時(shí)，可不需進(jìn)行鍛打加工，以圓軸直接作為篦條，則實(shí)際制作成本僅2300元／t。使用幾年來(lái)，取得了良好的效果。首先，顯著降低了購(gòu)進(jìn)成本；其次，舊軸、板屬優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼，制造材質(zhì)較好，其強(qiáng)度、耐磨性和韌性均較高，因而延長(zhǎng)了使用周期，可達(dá)外購(gòu)篦板的1．5倍。又由于長(zhǎng)形篦縫改為方格狀篦孔結(jié)構(gòu)，焊接牢固，混入鐵質(zhì)雜件時(shí)，不易發(fā)生斷裂。

綜上所述，自行組織制作篦板使用，達(dá)到了節(jié)資降耗的目標(biāo)，且利用拆舊資源，符合環(huán)保節(jié)能要求，因此證明這是一種值得推廣應(yīng)用的制作途徑。

物料(巖塊)由進(jìn)料口進(jìn)入破碎腔后，在反擊式破碎機(jī)轉(zhuǎn)子板錘的高速打擊下，獲得速度及能量，彈向與之相對(duì)的反擊襯板上被破碎。出現(xiàn)過(guò)度破碎主要是由于以下三方面原因：

1)物料獲得能量太高，被過(guò)度破碎；

2)被破碎而回彈的碎塊被高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子板錘重復(fù)擊打而再度彈向反擊襯板破碎；

3)碎塊與破碎腔內(nèi)的物料(巖塊)相互碰撞而再度破碎。

解決二破反擊破碎機(jī)對(duì)物料過(guò)度破碎的有效途徑是降低反擊式破碎機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速w。該途徑既使物料(巖塊)獲得的破碎能量降低，也減小巖塊回彈后被再次破碎的幾率。根據(jù)原來(lái)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下二次反擊破出料粒度集中在40mm以下的情況，提高道碴出碴率的調(diào)整目標(biāo)是使其出料粒度集中在60mm(鐵路道碴中最大粒徑為63mm)以下，即：將二次破碎后的所有粒徑尺寸普遍提高1．5倍。

水泥廠設(shè)備：http://www.bmlink.com/tanxianglu8/

反擊式破碎機(jī)廠家：http://www.hxzg.com/fanjipo.html
破碎機(jī)廠家：http://www.fenjiji.net/cp/p1.html
河南反擊破：http://www.hxqmj.com/24.html
反擊破碎機(jī)價(jià)格：http://www.fenjiji.net/cp/p3.html

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