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老式棒磨機多數(shù)采用勺頭聯(lián)合給料器供料，由于勺頭粗笨且自重及偏心大，以及挖砂時與沉積礦砂的摩擦和沖擊，使棒磨機產(chǎn)生周期性的偏心負(fù)荷和沖擊負(fù)荷，電動機在變負(fù)荷狀態(tài)下運行，不僅容量增加且電流波動也大，呈現(xiàn)半周期加速、半周期減速的變速運動。這種周期性的偏心負(fù)荷和沖擊負(fù)荷，對主軸承的磨損、筒體聯(lián)接螺栓的受力、大小齒輪的嚙合以及電動機的發(fā)熱均有很大影響，縮短了使用壽命。我們可以采用鼓形給料器就可避免上述弊端，但需對分級機的返砂系統(tǒng)進行改造，加長分級機槽體，調(diào)整安裝角度，改變棒磨機與分級機之間的距離，在分級機上端增加自動返砂機構(gòu)，從分級機中上部排礦，借助返砂流槽，靠高差自流與原礦流槽一起進入給料器，改造后的棒磨機不僅提高了設(shè)備的可靠性和維修性，而且有顯著的節(jié)能效果。

棒磨機設(shè)備減速機齒圈斷裂的原因各有不同，由于減速機運轉(zhuǎn)時間過久，齒圈的材料疲勞而產(chǎn)生裂縫；其次齒圈因在鍛制或軋制的熱加工過程中有氣孔被擊扁而產(chǎn)生夾層，形成內(nèi)在的隱患；較大的過盈量裝配引起的內(nèi)應(yīng)力，零件粗糙，熱裝時加熱不均，齒圈材料中如碳、硅、硫等成分偏高時，齒圈調(diào)質(zhì)后將產(chǎn)生裂紋和變形，甚至增加脆性。此外，如果減速機在操作時啟動的次數(shù)過于頻繁或是啟動的速度過快，運轉(zhuǎn)中的嚴(yán)重振動，以及減速機的瞬間或是長期的超負(fù)荷運轉(zhuǎn)等都是齒圈斷裂的原因。 如減速機發(fā)生齒圈斷裂，而其他各零件沒有損壞時，在一般情況下需要更換齒圈，但因受各種條件的限制不能更換齒圈時，可采用焊接齒圈的方法處理。

焊接齒圈有兩種做法：一種是齒圈套在輪心上焊接，這樣可避免齒圈可能與軸心的相對位移，并可減少熱套齒圈工序，但這種焊縫收縮的應(yīng)力無法消除，這種應(yīng)力可使焊縫重新裂開；另一種為拆下齒圈焊接，然后熱裝在輪心上，此法雖可克服前種缺點，但容易出現(xiàn)齒圈與輪心的相對位移，并增加熱套齒圈工序。故選擇何種焊接方法，要根據(jù)實際情況決定。減速機的齒輪經(jīng)焊接之后，要適當(dāng)?shù)亟档湍C負(fù)荷。

棒磨機對各種礦石和其他可磨性物料進行干式或濕式粉磨，主要潤滑裝置是傳動裝置開式齒輪的潤滑，一般推薦專用潤滑脂。開式齒輪除了具有一般齒輪傳動的特性外，還具有潤滑形式復(fù)雜、設(shè)備運行環(huán)境苛刻、運行安全性要求高等特點。因此，要求棒磨機潤滑脂必須具有優(yōu)良的極壓抗磨性、粘附性和泵送性。

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