緩速器憑借著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，已慢慢進(jìn)入人們的生活之中。如今，液力緩速器也漸漸進(jìn)入人們的視線之中了。今天我們就來(lái)介紹一下液力緩速器。
基本結(jié)構(gòu)
液力緩速器結(jié)構(gòu)大致相同，以VOITH液力緩速器為例，它是由轉(zhuǎn)子、定子、工作腔、輸進(jìn)軸、熱交換器、儲(chǔ)油箱和殼體組成。其安裝方式一般分為與傳動(dòng)軸串連和并連兩種。串連時(shí)可在變速器前、后安裝；假如采取并連，則緩速器和變速器做成一個(gè)整體來(lái)安裝。對(duì)于裝有帶液力變矩器的自動(dòng)變速器車輛來(lái)說(shuō)，原變速器系統(tǒng)已配備了儲(chǔ)油罐、油泵和散熱器等部件，因此，在配有自動(dòng)變速器的客車和載貨汽車上安裝液力緩速器本錢更低。
工作原理
緩速器工作時(shí)，壓縮空氣經(jīng)電磁閥進(jìn)進(jìn)儲(chǔ)油箱，將儲(chǔ)油箱內(nèi)的變速器油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi)，緩速器開(kāi)始工作。轉(zhuǎn)子帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，油液沿葉片方向運(yùn)動(dòng)，甩向定子。定子葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用，油液流出定子再轉(zhuǎn)回來(lái)沖擊轉(zhuǎn)子，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。工作液在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中使進(jìn)出口形成壓力差，油液循環(huán)活動(dòng)，通過(guò)熱交換器時(shí)，熱量被來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水帶走。
制動(dòng)力矩的控制
緩速器的控制調(diào)節(jié)方式可以分為檔位調(diào)節(jié)模式與制動(dòng)力矩可以連續(xù)變化的調(diào)節(jié)模式兩種。
1．檔位調(diào)節(jié)模式
檔位調(diào)節(jié)模式一般又分為手動(dòng)操縱模式和車輛制動(dòng)系聯(lián)動(dòng)操縱模式。手動(dòng)操縱模式下一般按制動(dòng)力矩大小排成1～5檔，每個(gè)檔位充進(jìn)緩速器的油液，由安裝在制動(dòng)管路上的壓力傳感器提供的壓縮空氣的壓力信號(hào)決定，從而控制進(jìn)進(jìn)緩速器的油液質(zhì)量，以達(dá)到控制制動(dòng)力矩的目的。每個(gè)檔位都能夠維持一定的緩速?gòu)?qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)汽車在坡路上等速行駛。
2．制動(dòng)力矩連續(xù)變化的調(diào)節(jié)模式
制動(dòng)力矩還有連續(xù)變化的調(diào)節(jié)方式，其控制方式是利用安裝在制動(dòng)踏板下的制動(dòng)量位置傳感器采集得到制動(dòng)量信號(hào)。該制動(dòng)量位置傳感器是一個(gè)可變電阻，當(dāng)制動(dòng)踏板位置改變時(shí)，可變電阻的阻值也發(fā)生變化，則得到一個(gè)變化電壓值反應(yīng)出制動(dòng)量的變化；再根據(jù)制動(dòng)量大小和車速大小由電控單元發(fā)出脈寬調(diào)制信號(hào)來(lái)控制電液比例閥的電壓，進(jìn)而控制比例調(diào)速閥出口開(kāi)度來(lái)控制流進(jìn)緩速器的液體的質(zhì)量。當(dāng)制動(dòng)過(guò)程結(jié)束時(shí)，電控單元控制回油泵迅速回油，從而通過(guò)這種控制方式達(dá)到控制液力緩速力矩的目的。
車速信號(hào)和制動(dòng)量信號(hào)處理電路
車速信號(hào)是通過(guò)原車的車速信號(hào)傳感器得到方波的電信號(hào)。制動(dòng)量位置信號(hào)是通過(guò)安裝在制動(dòng)踏板處的一個(gè)可變電阻得到相應(yīng)的電壓信號(hào)。這兩個(gè)信號(hào)通過(guò)車速和制動(dòng)量信號(hào)處理電路處理后，再進(jìn)進(jìn)專門的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量。該處理電路的功能是對(duì)車速和制動(dòng)量信號(hào)進(jìn)行處理——主要是對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行處理。車速的方波信號(hào)通過(guò)一個(gè)隔離電容，起到抗干擾的作用，再經(jīng)過(guò)由二極管D3，電阻R29、R30和R31、R32，三極管T11和T10組成的兩級(jí)觸發(fā)放大電路放大后，進(jìn)進(jìn)由二極管D4、D5，電容C5、C6、C7， 電阻R33、R34、R35、R36，積分器U3和可變電阻RV1組成的積分電路。積分電路用于實(shí)現(xiàn)低速開(kāi)關(guān)的功能，當(dāng)車速小于設(shè)定值的時(shí)候，緩速器不工作，車速電壓輸出線路就輸出無(wú)效的開(kāi)關(guān)信號(hào)，此時(shí)不再對(duì)車速進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換和判定處理。假如車速高于設(shè)定值，積分電路輸出有效的開(kāi)關(guān)信號(hào)，車速信號(hào)送進(jìn)下一步的A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，進(jìn)進(jìn)單片機(jī)進(jìn)行處理判定。制動(dòng)量信號(hào)不需要進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，直接送單片機(jī)處理。
 
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