陜西 新疆詳細介紹柴油機混凝土輸送泵的液壓系統(tǒng)

　實現(xiàn)“創(chuàng)新驅動”不僅需要加大對產品研發(fā)的投入，更重要的是加強行業(yè)創(chuàng)新體系的建設，加強對創(chuàng)新人才和創(chuàng)新能力的培育。此外，根據(jù)諸多國產化依托工程的成功經驗，還要特別注意爭取用戶。

1、橡膠隔振 
　　傳統(tǒng)的發(fā)動機采用彈性支承降低振動，隔振裝置結構簡單，成本低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，根據(jù)受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。壓縮型結構簡單，制造容易，應用廣泛且由于自振頻率較高，一般限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。壓縮剪切復合型綜合了前面兩種結構的優(yōu)點可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國內外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數(shù)表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。

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　　2、螺旋鋼絲繩隔振 
　　鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數(shù)性能，因而能有效的降低機體振動。與傳統(tǒng)的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。 
　　3、液壓隔振 
　　液壓支承系統(tǒng)是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構，在低頻率范圍內能提供較大的阻尼，對發(fā)動機大幅值振動起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內的振動與燥聲。 
　
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