我國的低速重載齒技術(shù)，特別是硬齒面的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測繪仿制等階段，從無到有逐步發(fā)展起來的。除了摸清制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認(rèn)為是國內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨減速機(jī)和軋鋼機(jī)械減速機(jī)，現(xiàn)在可以說已完全解決。

　　80年代至90年代初，我國相繼制定了一批減速標(biāo)準(zhǔn)，按這些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均可達(dá)到或接近國同類產(chǎn)品的水平，其中YNK減速機(jī)較完整地吸取了德國FLENDER公司同類產(chǎn)品的特點(diǎn)，并結(jié)合國情做了許多改進(jìn)與創(chuàng)新。些產(chǎn)品的開發(fā)對推進(jìn)我國齒輪技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的作用。

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